Motoren Technik
Seit über 25 Jahren ist die Antrova AG führend in der Entwicklung und Optimierung von Verbrennungs- und Thermischen Turbomaschinen in allen Größen und Formen. Unser Know-how erstreckt sich auch auf essenzielle Zusatzkomponenten wie Abgasreinigungssysteme, Kühler, Turbolader und Kompressoren – einschließlich des innovativen und anspruchsvollen Druckwellenlader-Systems COMPREX™. Letzteres stellt die Königsdisziplin im Bereich der Aufladung von Verbrennungsmotoren dar.
Um zukunftsweisende Lösungen zu entwickeln, setzen wir modernste Technologien wie CAD, CFD (Computational Fluid Dynamics) und DoE (Design of Experiments) ein. Diese Hilfsmittel ermöglichen es uns, neue Konzepte und Designs zu entwerfen, die realitätsnah simuliert und getestet werden. Dabei ist unsere langjährige Erfahrung im Umgang mit diesen Tools sowie Prüfständen entscheidend, um Fehlerinterpretationen und kostspielige Iterationen zu vermeiden.
Automotive Bereich – Downsizing und Turbolader-Optimierung
Aktuell liegt der Fokus in der Automotive-Abteilung auf Projekten mit kleineren Benzinmotoren, die mit Turbolader-Technologie aufgeladen werden und unter dem Begriff „Downsizing Aggregate“ bekannt sind. Die Anpassung und Optimierung eines Turboladers für diese Motoren (Matching) ist eine Routineaufgabe, die Antrova mit höchster Präzision umsetzt. Dafür beherrschen die Ingenieure von Antrova folgende Disziplinen:
Simulationen
Wir führen umfassende Fahrzeug-Simulationen durch – sowohl für klassische Antriebe als auch für elektrifizierte Fahrzeuge – mit Hilfe der fortschrittlichen Software-Tools GT Suite (Gamma Technologies) und AVL Suite. Darüber hinaus simulieren wir den Verbrennungsmotor, den Ladungswechsel und die Strömungen, wie etwa das Kühlwasser und Heißgas in Abgasgehäusen von Turboladern.
Auslegung und Gestaltung
Wir entwickeln anspruchsvolle Downsizing-Projekte, bei denen Turbolader oder der Druckwellenlader zum Einsatz kommen.
Abstimmung des Aufladegeräts
Unsere Ingenieure optimieren die Aufladegeräte hinsichtlich niedrigem Brennstoffverbrauch, der Wärmebelastung der Bauteile und einer hohen Leistungsdichte (>110 kW pro Liter Hubraum). Dazu gehört auch die Entwicklung von Antriebselektromotoren für Druckwellenlader.
Auslegung und Konstruktion
Wir konzipieren wassergekühlte Gehäuse von Aufladegeräten (Heißseite) sowie Spezialteile wie Gussteile für Verbrennungsmotoren und Gehäuse oder Rotoren für Turbolader und Druckwellenlader.